托森式中央差速器，是一种高性能的差速器系统，常用于赛车和高性能车辆中。它由德国工程师卡尔·托森于1929年发明。这种差速器与传统的差速器相比，具有更高的效率和更快的响应速度。

传统的差速器通常由两个齿轮组成，它们之间通过一组齿轮组来传递动力。当车辆行驶在弯道上时，内侧车轮需要旋转的速度比外侧车轮慢，这时传统差速器会使内侧车轮失去动力，从而降低了车辆的稳定性和加速度。

而托森式中央差速器则采用了一种更加智能的设计，它通过一组液压泵和油压缸来控制车轮的转速。当车辆行驶在弯道上时，液压泵会感知车轮的转速差异，然后通过油压缸来调整车轮的转速，从而使车辆保持平衡和稳定。

相比传统差速器，托森式中央差速器具有以下几个优点：

1. 高效性：托森式中央差速器采用液压系统来调整车轮转速，响应速度更快，效率更高。

2. 稳定性：由于托森式中央差速器可以保持车轮的转速平衡，因此可以提高车辆的稳定性和控制性。

3. 可调性：托森式中央差速器可以根据不同的路况和驾驶条件进行调整，以获得最佳的性能表现。

总之，托森式中央差速器是一种高性能的差速器系统，它具有快速响应、稳定性高、可调性强等优点。在赛车和高性能车辆中广泛应用，成为了现代汽车工业的重要组成部分。