汽车独立悬挂是指车辆每个车轮都独立悬挂在车身上，它是现代汽车悬挂系统的常见形式。独立悬挂对于提高车辆的操控性、舒适性和安全性都起到了重要作用。在选择汽车时，独立悬挂的参数也是一个非常重要的考虑因素。

首先要考虑的是悬挂类型。目前市场上的主流悬挂类型有麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式等。麦弗逊式悬挂结构简单，适用于小型车辆，但是对于大型车辆来说，它的悬挂性能不足。双叉臂式悬挂可以提供更好的悬挂性能，但其结构复杂，成本相对较高。多连杆式悬挂在悬挂性能和成本之间取得了平衡，因此被广泛应用于汽车制造中。

其次是悬挂几何学参数。悬挂几何学参数包括车轮中心距、前后轮距、前后悬挂长度比、悬挂角度等。这些参数对于车辆的悬挂特性和操控性能有着直接的影响。例如，车轮中心距和前后轮距会影响车辆的稳定性和转向性能，而前后悬挂长度比和悬挂角度则会影响车辆的悬挂性能和舒适性。

最后是悬挂材料。悬挂材料的选择对于车辆的悬挂特性、耐用性和安全性都有着决定性的影响。目前常用的悬挂材料有钢材、铝合金和碳纤维等。钢材具有较高的强度和成本优势，但密度较大、重量较重，不利于提高车辆的燃油效率。铝合金具有较高的强度和较轻的重量，但成本相对较高。碳纤维具有极高的强度和轻重量，但成本非常昂贵。

综上所述，选择汽车独立悬挂要考虑悬挂类型、悬挂几何学参数和悬挂材料等多个因素。消费者应根据自己的需求和预算，选择适合自己的汽车独立悬挂参数。