生活随笔 我飞过了陇海铁路

网站工作室

在中牟居久的人都知道，县南南北的划分是以东西方向的陇海铁路为界的。我的老家和我工作的地方都在铁路以南，所以说，我是正儿八经的中牟南乡人。

因为媳妇儿在县城教书的缘故，我需天天回家。每天早上从县城家里回老家上班，傍晚再从老家的单位返回县城的家里，一天两次，是必须跨越陇海铁路的。

中牟新老县城，穿越铁路的立交，先是解放路立交，后来有了西环路立交和文通路立交。纸厂南边也有一个，位置偏东，我很少经过。人文路也有一个，但向南过了铁路，“北水南调”那地方还没有打通，与现实而言，意义不大。我们常走的，就是人文路立交和解放路立交。每天两次，来来回回，都从铁路下面穿过。

在早些年，除了铁路下面隔几里路有一个供车马行人穿越的狭窄涵洞外，中牟境内，是没有穿越铁路的立交的。记得在县城读高中的时候，在县城南边，解放路与陇海铁路平面交汇的地方，有一处铁路员工值守的闸口。火车来了，两侧档杆放下，行人与车辆停下；等火车过去，两侧档杆抬起，车辆与行人方能同行。尽管“火车危险，谨慎通过”，尽管“宁停三分，不抢一秒”，但档杆抬起、放下间，工作人员的疏忽和行人车辆的麻痹大意似乎在所难免。由此造成的通行效率底下和每年几次的人员伤亡也就在所难免了。那时候，每次从解放路经过，在闸口处，要么等火车要停很长时间，要么就必须在铁路值班人员的紧急催促间张皇失措的急急通过。

于是就想，啥时间能建一座立交多好。可是，就中牟财政当年那一副穷酸样，哪有可能建立交啊！






及至1990年5月，三孔下穿陇海铁路的解放路立交桥建成通车，这是我大学毕业那年中牟的一件大事。据说，立交桥通车那天，县城举行了隆重的落成典礼和通车仪式。从此，中牟县域南北实现畅通。

一座立交，见证了小城交通事业的发展。1990年，那也是中牟交通事业刚刚起步的时候。

1998年，西环路下穿陇海铁路立交工程建成通车，县城通往中牟西南乡镇的郑庵、谢庄、芦医庙等地变为通途。

再后来，新城区文通路下穿陇海铁路立交工程建成通车，便利了新县城与南部乡镇、汽车产业园的交通联系。

这一切，既方便了群众生活，又有力的促进了中牟经济与社会事业的快速发展，更成为中牟交通事业和城乡经济快速发展的见证……

2016年春季吧，广惠街上跨陇海铁路立交工程开工建设。据说，这是新中国成立以来中牟县投资最大、规模也最大的单体交通设施，蝶形立交，上跨双向六车道，下穿双向四车道，通过匝道连接站前大道、文通路、同心路、同德路、西环路、盛园路、环湖路等多条城市道路……






由于这座大型立交工程就在我家小区附近，而且，一旦建成，我上下班将不再需要绕路，广惠街向南，直接就可以到单位了，省时间，少走路，多好的事情。于是，对这项工程，我是寄予极多希望，也赋予极大关注的。隔三差五，都要到工地“视察”一番，了解工程进度，畅想通车以后的方便顺畅。

大桥混凝土工程竣工以后，我就时不时的上去走走，从北头走到南头，再从南头回到北头。越走，越是强烈的期盼大桥早日通车。

应该有两周了吧，那天早晨，我和我的“走伴儿”们临时改变行走线路，决定上桥。尽管黄色的施工挡板还没撤去，但我们还是绕过了挡板上到了桥上。哎呦喂，一天不见，第一遍沥青渣石已经铺上了。当时，一句“厉害了，我的国！”从我的嘴里脱口而出。一位步友就说，王书记很爱国嘛，从工地的变化一下子就跟国家发展联系上了。






我笑，问他，难道不是吗？一夜之间，大桥巨变，国家发展，足见一斑。

那天，我特意把两轮电动充满电。等下午放学，从单位骑上，走宏业路，上广惠街南段，过万洪路，直上广惠街陇海铁路立交，瞬间，就跨过铁路，从县南“飞”到县北了……

记得骑到铁路正上方的时候，刚好一列客车呼啸而过，桥面至高处距地面又四五层楼的高度，高大、雄壮，骑行其上，那感觉，爽！真爽！真有些当年柯受良骑行飞跃黄河的气势。那一刻，真的不得不赞叹家乡飞速发展祖国日益进步了！