《写作

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活动目标







活动目标：



1．了解桥在当今经济社会中的现实意义及价值。



2．学生能够了解古今各种桥的特点、功能及审美意义。



3．收集有关桥梁的文化资料，能够积累感悟并理解桥的文化意义。



4．通过对桥的实地调查与研究，能够形成较为深入的社会思考与评论。



5．通过交流活动，能够形成清楚、准确的口语表达与写作能力，激发起对祖国河山的热爱之情和对劳动人民的赞美之情。



目标解读：



桥，是道路的延伸，它架于凌波之上，使两岸畅通无阻，“一桥飞架南北，天堑变通途”；桥，是文明的史诗，从朴实古拙的藤木山石到流金溢彩的钢索铁臂，科技的发展和时代的进步一览无余；桥，是艺术的展现，它的均衡、稳定、和谐、韵律，它的多姿多彩、精妙绝伦，为我们奉上一道道视觉盛宴。正是四通八达的桥，把世界联系得更加紧密；正是功能各异的桥，让出行更加轻松便捷；正是形态优美的桥，为生活增添美的享受。它虽然从属于建筑行业，却包含着丰富的人文内涵。教师可以引导学生对桥梁的结构、功能、建筑材料等加以认识并进行归类，从事必要的实地考察和调查研究，收集资料，对自己家乡的名桥进行探源品评，从名称由来、故事传说、诗歌、谜语、俗语、谚语、成语、对联、绘画、图片、雕刻、桥意新解等方面，探讨桥梁的文化内涵，或从文学作品、影视作品中的桥等进行赏析品评，或对未来的桥进行设想，也可以从桥在当今社会中与经济、交通的现实意义角度展开讨论，与“桥”对话，引导学生关注社会生活，学会从自己的视角剖析社会热点问题，学会向社会生活学习语言、学习写作、感悟人生，并培养其联想、想像能力。通过活动，在调查、实践、访问、查阅报刊或上网等基础上，要能够写一篇通讯报道、调查报告、新闻短评、解说词、有关桥的科学小品文或传说等。

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案例展示



南京一中 梁琼月



一、导入



投桥（“碇步桥”“廊桥”“八字桥”“泸定桥”）的图片。



师：初看到这幅照片中的水上建筑，不像桥，但它确是桥。它是最原始的桥，名叫“碇步桥”。青白条石砌成，高低错落，古朴美观。“桥面”上印下的是岁月的足迹。“廊桥”因其桥上有廊，故曰：廊桥。又因其形如蜈蚣蜿蜒于山涧之上，当地人又称其为“蜈蚣桥”。青山绿水之间，多了一份神异。“八字桥”别看它色彩斑驳，陈旧破落。不过，这却是中国最早的立交桥。外表虽不起眼，可它身上却承载着我们先人聪明才智。



师：这座桥你一定不陌生，（众生齐说：泸定桥）不错，看到“泸定桥”，我们眼前就不由得浮现出红军战士在桥上用鲜血演绎惊天动地的壮举，让人热血沸腾。



师：其实，不论是古代的桥，还是现代的桥，它们不仅仅给我们带来交通上的便利，还带给我们美的享受。桥文化已成为中国文化中的一个重要组成部分，特色鲜明，它的丰富性和综合性为世人所惊叹。今天就让我们一起走进桥世界，一起领略桥文化魅力。



师：同学们课前的探究活动已经了初步的成果，下面就让我们一起分享这些成果。首先请第一组的代表给我们“谈桥论名”。听完后，请下面同学就探究汇报发表自己的看法。



二、小组展示探究成果



1．谈桥说名



生：在我们这个孕育了千年文化的东方国度，巧夺天工的惊世之作数不胜数。桥就是其中之一。我们这个小组就搜集了古今中外大大小小的桥名上千个，我们组同学在探究过程中，都感受到了它丰富的文化内涵。今天，我代表全组同学向大家汇报我们的成果，下面内容只是截取探究报告中的一小部分──对南京桥名的分析。与大家一起学习。



首先，请大家看几幅漫画，谈谈你看到了这些图画想到了南京哪些桥。(展示图片，众人起答：四象桥、老虎桥、迈皋桥、虹桥)。



像四象桥这样的桥名是以数字为序的来命名的，这样的桥还有我们熟悉的三步两桥、五龙桥等



老虎桥是以动物来命名的，此类桥还有狮子桥、鸽子桥、仙鹤桥等。说完动物就不能不谈谈植物，以植物来“塑造”的桥名有很多，莲花桥就是其中之一，还有花家桥，这些桥都给人美好的印象。但像豆菜桥、瓜圃桥就很通俗了。



虹桥是大家熟悉的了，它的桥名属于非木质“构造”的，这样的桥在我们生活还有不少，如：白水桥、赛虹桥、宝塔桥等。



而迈皋桥(卖糕桥)、盐仓桥、糖坊桥这一类桥名都是用饮食堆成的。



桥梁的名称多种多样，深入探究其中，你会觉得它们很有趣。



大中桥、中山桥、下浮桥等是按大小方位排列的。



北门桥、板桥、四板桥之类的桥名是用“门板”搭成的。



此外桥名中还有不少古代文仁武卫的影子：文德桥、文昌桥、卫桥、武定桥都在其中。



“私家桥”则更多，有管家桥、丁家桥、裴家桥、蔡板桥……



试想每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!如果把所有桥名收集起来，编一部《中国桥名录》，一定会洋洋大观。当然，这些都有待我们去探究去创造。我们收集整理的其它材料，已经被编成小报，课后与大家进一步探讨。



(众生鼓掌)



（同学评议）



同学一：列举分析的桥名都是我们南京的，大家很熟悉。汇报内容容易被大家接受。



同学二：我觉得，刚才第一组同学的汇报，美中不足。如果能分析不同时代、不同地方、不同人给桥命名的差异，会更好些。(同学赞同)



第一组汇报同学要求发言：我刚才说过，这只是我们汇报成果的一部分，其它内容在我们的《谈桥论名》的小报上，请大家课后来看。



老师：刚才第一组同学的汇报生动有趣，两位同学的评议客观到位。真没有想到小小的桥名中有这么丰富的文化内涵。难怪古代有“地以桥名”做法，意思是说有的地方，干脆以桥名为地名。因此历代文人墨客见到桥就吟诗抒情。下面有请第二组代表，向大家汇报你们的――桥与文学



2．桥与文学



生：同学们好!今天我们组同学将向大家展示文学中的桥。[幻灯显示题目]在进入正题之前，我想给大家猜一个谜语：一座木桥两边钩，桥下有水水不流，木桥下边有人走，说话倒在桥上头。打一件日常的事。



(生发言)



生：下面，我们进入第二个环节：“桥与诗歌”。古今中外，桥的式样和造型可以说是多姿多彩，丰富多样，这不知吸引了多少文人墨客写下了无数关于桥的诗歌。在查找资料的过程中，我们组同学受益匪浅，下面就请我组同学把这些诗歌奉献给大家。从吴晓宇开始。



（第二组同学轮流背诵与桥有关的诗句）（幻灯显示诗句）



生：我们第三个环节是桥与对联，下面是我们精选出的几副对联。



第一个是：永惠桥上的对联，修数百年崎岖之路，造千万人往来之桥。



第二个是众所周知的赵州桥上的对联：水从碧玉环中去，人在苍龙背上行。远远望赵州桥，桥身倒影水中，恰似碧玉之环，河水潺潺流逝，犹如穿环而过。于是就有了水从碧玉环中去。赵州桥雄伟壮观，横跨水上，桥宽肩背阔，给人以稳健之感，好似苍龙卧波。于是就有了这个下联：人在苍龙背上行。



第三个是：石婆婆磨刀劈竹竿，万家箍桶；范公公拖板搭浮桥，千秋太平，在这幅对联的下联中，用到了镇江的几个桥名：范公桥，拖板桥，石浮桥，千秋桥，太平桥，词义贴切，生动形象，对仗工整，风趣别致，写出了箍桶婆婆和桥匠公公辛勤忙碌的劳动情景。



生：这就是我们组的综合性学习报告，希望大家能从中受益。最后，请黄天翔同学为大家演唱关于赵州桥的歌曲《小放牛》。谢谢大家!



（黄天翔唱《小放牛》，众生热烈鼓掌）



（同学评议）



同学甲：汇报形式多样，内容丰富，很好。



同学乙：大家一起参与汇报，很好，但在组员朗诵诗歌时，有的同学读得太快，我们还没有听清楚。



同学丙：对第二组同学的汇报，我觉得应补充与桥有关的小说或散文。



师：你读过与桥有关的小说或散文吗？能给大家举个例子吗？



同学丙：读过一部科幻小说《桥殇》。



（老师带头鼓掌，众生鼓掌。）



师：这掌声一起送给前面几位评议同学。我觉得第二组同学汇报形式的确很新颖，而且探究范围十分广泛，不仅涉及与桥有关的诗歌、对联，而且还探究了桥谜语、桥音乐。所以这个汇报题目《桥与文学》，得改一下了。



师：桥，在诗人的笔下已不是没有生命的冷冰冰的建筑物，它的身上承载着多少文人的情思。人们情不自禁地用诗文来赞颂它，关于它的故事传说也十分丰富。下一组给我们带来的桥故事，一定会让你对桥文化有进一步的认识。



3．听听桥故事



生：有关桥的故事真是多，由于时间关系我在这里只能给大家讲一个桥故事──莲花桥的传说。(幻灯显示图片)（将故事略）



生：此类故事还有很多，如《文德桥的典故》、《鹊桥传说》等，透过这些故事，我们看到了中华民族对勤劳善良，也看到了我们悠久的历史文化。我们组也为大家编了《桥故事》报，课后与大家再交流。



（大家鼓掌）



师(作疑惑状)：我有一点不明白，刚才图片上的桥，好像是扬州的五亭桥，怎么变成了莲花桥？



第三组同学回答：五亭桥过去称为莲花桥。



师(作明白状)：原来如此。可以说每座古桥都是一个故事、一幅画卷，一部历史。可是有一天当你发现，它已经不再跨越江河或交通要道的实实在在的建筑时，你还能接受吗？让我们一起关注桥意新释。



4．桥意新释



（上来两同学说相声）



生：我们组组员收集了许多桥的新意，有的是桥的引申义，还有的是桥的比喻义，我们编成了一个相声，希望大家在欣赏相声的同时，能够了解一些桥义新释。



甲：最近可好啊？



乙：不好。



甲：WHY？你要是有什么困难找我，要知道我走的桥比你走的路还多。



乙：既然这样，那我就跟你比试比试，谁知道的桥多！



甲：你正好撞在我的强项上了！这个桥我知道的太多了！



乙：算了吧，你肚子里有几跟葱我比谁都清楚！就你那两下子！切----



甲：不信？你数着：赵州桥、朱雀桥、飞虹桥、迈高桥、文德桥、四象桥、包东桥(本班同学的名字)……这个南京大桥的设计师的姑妈叫什么名字我都知道！



乙：停，我们是比谁知道的桥的新意多！你可知道心桥是什么？



甲：心桥不就是心脏搭桥手术吗！叶利钦就作过这样的手术！·



乙：去你的！心桥是人与人心灵之间沟通的桥梁。你输了，请客！！



甲：不带的！我也来问你一个！你知道商桥是什么意思？



乙：商桥是现代社会一大隐患，在立交桥上全是卖杂货的小商贩！让外国人看到多不文明呀！



甲：回答错误，商桥是商业沟通的桥梁！



乙：哦~~~该我问你了！书桥是什么？



甲：是以书来沟通的方式，THISISAPIECEOFCAKE！



乙：真不知道廉耻，问你个简单的你就爬上房顶了！文化桥梁怎么解释？



甲：就是文化沟通的渠道吗！



乙：说的好！



甲：我问你个难点的！经济桥梁是啥？



乙：不就是搞中介的吗！真不是个玩意！坑人害人！



甲：不知道就别讲，这个经济桥梁是指经济上互通信息的手段。常向我学学嘛，长知识！！



乙：诶，士别三日，刮目相看，你水平渐长，令我自叹不如啊！那你还知道什么桥？



甲：还有鹊桥！



乙：鹊桥是什么？



甲：是传说中七夕牛郎织女相会的地方！Howromantic!



乙：那鹊桥是什么样子？



甲：我怎么会知道？我又不是牛郎！这只是传说中的桥！



乙：说道传说中的桥，我还知道“奈何桥”！这是通向阴曹地府的桥梁！



甲：还有橡皮桥、太空桥、诚信桥、友谊桥、信息桥、文艺桥、警民连心桥……



乙：怎么都是一个名词加桥啊！生活中的许多职业与物品也起着桥的作用，如电话是通讯桥、家长是孩子的成长之桥、老师是知识桥……



甲：还有许多软件如译桥、桥接器、陈桥五笔输入法、象棋桥……



生：其实桥义新释还很多，要靠我们在平时留心发现以及创造，以上就是我们第4组的汇报。



（同学评议）



同学甲：形式很好，能吸引人，有意思。



同学乙：告诉了我们很多有关桥的新词，只是表演者太紧张。



师：谢谢上面两位同学精彩的小品，让我们在笑声中再一次接受了桥文化的熏陶。也谢谢三位评议的同学。希望被评议的同学，能认真对待评议，不断完善我们成果。



三、活动拓展



1．看图配桥联。



师：我国桥文化是如此的丰富，可惜我们课堂上的时间非常有限，不然我们可以更多了解大家探究的成果。探究成果喜人，不过探究过程也同样有意思。在探究活动过程中，我发现这么一座小桥(投影照片)，请看屏幕，桥的外形也不是很特别，这是浙江绍兴的一座古桥，名曰“小江桥”，连接萧山与北后两个地方，桥上有一幅对联，其中上联是：“大善塔，塔顶尖，尖如笔，笔写五湖四海。”现在我想考考大家，请你根据上联以及这座桥的名称和外形特点，对出下联。请大家思考，在纸上写写。



（学生思考、动笔）



（老师巡视，请出三位同学到黑板上写下联）



同学甲：小江桥，桥儿小，小如草，长遍小桥南北。



同学乙：小江桥，桥底平，平如水，水分萧山北后。



同学丙：小江桥，桥身弯，弯如弓，弓连萧山北后。



同学丁：小江桥，桥洞圆，圆如月，月照华夏九州。



（生评议这四个下联）



师：我同意这位同学的意见，第二条下联抓住了桥洞圆的特点，比作月，也有几分雅致。我觉得完全可以和原来的下联比美!(幻灯显示原来的下联)。



2．给小桥命名



师：大大小小的桥遍及我们生活空间，其实我们校园中就有一座无名小桥(幻灯显示小桥的照片)。因为刚建成不久，至今还没有正式的名称，我想正好利用这个机会，给它起个命字。请大家参照这座小桥的照片。提醒大家，给这座小桥命名时，要考虑我们南京一中的校史、学校学风、学生的个人追求等等，名称要有内涵的。可以独立思考，也可以集体构思，然后每讨论小组选出一个最佳名称，并作简要的说明。



（同学思考、讨论，然后踊跃举手）



同学甲：崇文桥。我们一中，过去又名崇文学堂，所以命为崇文桥。



同学乙：感恩桥。感谢老师对一届又一届学生的教育之恩。(众生鼓掌)



同学丙：书正桥(众人大笑)［注：这位学生名为“书正”］读书学习，做人正派。当然也有我周书正在这所学校读书的原因。



（众生大笑，鼓掌）



师：确实有不少桥以人名来命名，这些人大多是有过杰出贡献的的人。如：我们南京的中山桥。不过我相信，只要周书正同学努力，就一定会实现这一理想。



同学丁：求真桥。因为我们校训是“求真·为民”。



同学戊：“求真·为民桥”。干脆把校训都搬上去，意思完整，桥名也响亮。



同学己：勤学桥。学生的任务是学习，要想取得好成绩，必须勤奋好学。



……



师：大家从各个不同角度给这座小桥命名，都很精彩，如果还有好的创意，课后我们再交流，我一定会把它们呈交给学校，请学校领导考虑。



四、活动延伸──展示桥照片，写作导游词。



师：中国桥确实多，而且美，它吸引了无数游人前来观光，给人留下了深刻而美好的记忆。今天我们虽然不能抚摸到它的桥栏，也不能上去踩踩它的背脊，但是我们依然可以通过图片，和它有一个亲密的接触。请大家欣赏我们收集的南京二桥的照片。



师：作为东道主，结合图片，请你给外地游客，作个导游解说。你的导游词要尽量突出这座桥文化魅力，以其文化魅力吸引四方游客；一百字以内。相信效果一定会更好，我们一起来试试吧。



（由于时间有限，写作导游词，留给大家回去继续完成，作为下节课汇报的内容）



师：中国的桥文化举世无双，之所以有如此的魅力，那是因为中华民族历史悠久，人文鼎盛。我们在为这些桥文化感到骄傲、自豪时候，别忘记把这座传统的桥延续下去。



【教学反思】



上完课后，从学生的反应上看，我感觉有两点体会很深。



首先是在教师拿到教材后，如何对活动内容的进行再思考、再选择，甚至是再创造。活动课上教师好比导演，课本就如同剧本。但课本上给的活动建议一般比较宽泛，因此它不一定就是我们具体活动的最佳“剧本”。作为“导演”灵活地选择话题，确定训练重点，是这次活动成败的前提。课前与同学民主交流，我们共同确定了下面四个活动子课题：①谈桥论名；②桥与文学；③听听桥故事；④桥意新释。这几个话题，一方面能引起同学兴趣，另一方面有其探究的深度。课上同学的表现也证明了这一点。对于课本上的活动指导，我们一定要做到，不脱离其宗旨，但不拘泥于其形式。



其次，在对教材的拓展上，我成功地扣住了语文知识的拓展和基本能力技能的训练。教学语言的表述，活动内容的安排，课后作业的布置都体现了这一点。活动内容中四个子课题都与“文化”密切相关。在活动拓展中带入了中国传统语文化中的“对对子”，给学生一个初步的认知。给桥命名时，既巩固了第一环节的总结活动“谈桥论名”，也加深了对桥文化的认识。课后作业，写导游词更是对学生写作能力的训练。



【专家点评】



综合性学习设置的目的在于加强语文学习与生活的联系，加强语文学习的综合性，加强语文能力培养的实践性。理解了这些，对于我们课程开发建设是有益的。这位教师有着敏锐的课程意识，能紧紧结合当地资源，突出地域特色，并围绕“语文”引领学生深入挖掘桥的文化价值，丰富学生的文化背景，增加其文化积累。



整个活动重视过程，给学生充足的时间通过各种媒体（报纸、杂志、电视、网络）收集资料，亲自调查、考察、访问，引导学生仔细地观察生活，有所发现，并能把它们明确清晰、生动形象地表达出来。从课堂反应看，学生做足了课外，像对南京当地桥名的归类，确是进行了很好的调查分析，真正地走进了社会生活这个大课堂。



整课还能极力发挥学生的主观能动性，不拘泥于单一、固定的形式，鼓励学生以多种途径呈现学习的途径、过程和结果，像学生用相声、演唱、讲故事等活泼、新颖的形式来阐释自己对桥文化的理解，就很好地体现了学生鲜明的个性，有利于培养学生的创造思维能力。



需要注意的是，综合性学习不能忽视口语交际和写作能力的培养。从课堂设计看，信息搜集较多，但缺乏内在能力的转化，学生没有把体验很好地变成语言表达能力。因此，要注重对学生自我反思、思辨能力培养，适当突出书面表达的训练。

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桥梁、溜索







据统计，中国现存的古桥(主要是石桥)达10万座以上。这些桥梁多是宋、元、明、清时建造的，以明清时为多。清及民国时建造的桥梁，多年来都在交通运输中发挥作用，其中一部分至今还在使用。



当然，各地还都有一些不为人知或不被人注意的桥梁。例如陕西省靠近黄河的洛川县，抗日战争时在黄土高原的沟壑土路上就建有多座石桥，图中的石拱桥如今依然坚固，为往来车辆行人的必经之路。



而著名的史学家司马迁的祠堂，修筑在可以瞰视黄河的兀起土山上，山下恰有河流，于是在山下修建了多孔石桥并与整个依山而上的古建筑融为一体。该桥既是交通桥梁，又延伸了司马迁祠的建筑通道，营造了一种一举多得互视呼应的建筑效果。



中国的桥梁若以建筑构造来分，有梁桥、拱桥、浮桥、索桥、楼桥等类别。



著名的梁桥，有历经清末民国至20世纪后期仍在使用的陕西西安灞桥、福建泉州的洛阳桥、福建晋江上桥长超过2．5公里的安平桥等等。



著名的拱桥有河北赵县的安济桥、北京的卢沟桥、苏州的宝带桥等等。



浮桥多用于军事，清王朝时东北的辽河、浑河、太子河、苏子河、大小凌河等河流上的浮桥，都派有几十名水手专门守护。对黄河、长江上的浮桥，还要求地方官员经常向朝廷呈报情况，以维持正常使用。



索桥有独索、多索两种。独索桥也叫“溜索桥”，西南地区多此类索桥。著名的索桥有四川灌县的珠浦桥和泸定县的铁索桥等。



楼桥也称尾桥或花桥，在木结构的桥面上盖屋建楼遮挡风雨阳光，行人可在此过往休息，著名的广西程阳永济桥是其代表。



由于中国古代的造桥技艺先进，其石梁桥、伸臂小梁桥、竹桥与铁索桥、木桥与石拱桥的跨径，均居世界同时期同类桥梁的前列。



若以建筑材料的不同，中国桥梁则有木桥、石桥、砖桥、藤桥、竹桥、铁桥、土桥、苇桥、盐桥、冰桥等类别。



例如黄河在北方高寒地区冬季时要结厚冰，会形成天然的冰桥。据《宜川县志》记载：黄河壶口地段，从每年12月10日至20日至：j第二年的2月20日至25日是冰封期，该时节则“小雪流凌，大雪合桥”。



著名的壶口瀑布上下游，每逢严冬时便会形成冰桥。人们看到冰面上有狐狸等野生动物的足迹时，就知道下面冰层较厚，可以走人了，当地民间有“狐仙踩线”的传说。陕西和山西境内两岸的民众都有走冰桥的经验。他们会随身带一根竹竿行走在冰桥上，以防范河底潜流冲融了冰层，使人踩破冰层落入水中



新疆、青海等省区，有大片的咸水湖泽之地，则会因横卧水面的浮白晶盐土堆积而形成天然的盐桥。



若从桥的使用功能上划分，至少有如下几类：



1．交通桥梁



绝大多数桥梁，是为了人马车辆通行而修造的，是越过河面、海湾、深沟等障碍而连通两地的固定性交通建筑设施。当然，也有大自然自行生成的、人可通行的桥梁，如云南落水坑的天生桥、下关的天生桥、广西的仙人桥、湖南慈利溪峪的仙人桥、江西庐山的天桥、浙江天台山的石梁桥等。



2．多功能合一的桥梁



南方的一些花桥、楼桥，尽管具有交通功能，但其桥梁之上的建筑构造复杂，造型奇特、雕梁画栋、色彩美丽，其观赏价值颇为突出。北京颐和园中的十七孔玉带桥，尽管也具有交通实用性，但奇妙的造型，特别是建筑材料的色调，高拱如圆的桥体及水中倒影，与周边景观和谐呼应，构成了图画般的景致。这类桥梁多是从审美角度构思创意的，达到了观赏性和实用性有机统一的效果。还有一些桥梁之上建房屋、建殿堂、建庙，达到一桥多用的效用。有的桥上有过水的渠道，还有的桥与水闸相结合。也有城门专用的吊桥、屋前屋后的暖桥等多种。而山东泰山的经石峪旁，建有一座特殊的多孔槽式的石桥，遇山洪暴雨时可泻水，无水时可走人，可谓匠心独具。(图34)



3．文化象征性桥梁



例如，很多文庙中的泮池上，都有单孔或十字型桥梁，这是旧时入学书生举行入学祭孔礼仪时的活动场所，多叫泮桥。在陕西留坝县张良庙，人们刚进门便踏上了一座两旁有靠椅的木桥。实际上这座桥可以不要，搭上石板便可越过小沟进入庙中。但此庙的建筑师却独具匠心地将门房的过道，修建成一座桥梁，以象征、点示当年张良在桥上遇黄石公得到教诲的传奇故事，可见桥梁具有明显的文化象征功能。



此外，很多道观寺庙还有类似的遇仙桥、升天桥、造化桥等等。

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中国桥梁史话



项海帆



在人类文明的发展史中，桥梁占有重要的一页。中国是一个有5000年文字记载历史的伟大国家，长江、黄河和珠江流域孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。中国古代桥梁的辉煌成就曾在世界桥梁发展史中占有重要的地位，为世人所公认。18世纪的英国工业革命造就了现代科学技术，19世纪又发明了现代炼钢法和作为人造石料的混凝土，使欧美各国相继进入现代桥梁工程的新时期。19世纪中叶的鸦片战争使中国沦为半殖民地半封建的国家，帝国主义列强为掠夺中国的资源在中国修筑铁路、开挖矿山、设立租界，也引入了现代桥梁技术。1937年建成的钱塘江大桥是第一座由中国工程师主持设计和监造的现代钢桥。新中国成立后，在苏联专家的帮助下修建了武汉长江大桥，并引进了当时的先进桥梁技术。中国在20世纪80年代的改革开放迎来了桥梁建设的黄金时期。在学习发达国家创新技术的基础上，通过自主建设造就了中国桥梁的崛起和20世纪90年代的腾飞，取得了令世人瞩目的进步和业绩。可以说，中国桥梁已走上了复兴的道路，正在从桥梁大国向桥梁强国迈进，有希望在21世纪的自主创新努力中重现辉煌。



中国古代桥梁的辉煌和衰落



四大发明是中国对人类文明的重大贡献，而在古代桥梁方面，中国的祖先也有许多创造性成就为世界所公认。英国科技史学者李约瑟博士在他所著的《中国科学技术史》和《中华科学文明史》中对中国古代的梁桥、浮桥、拱桥和索桥等桥型的发展都作了详细的评述和考证。



石梁桥



我国历史上最早记载的梁桥为钜桥。该桥建于商代(前16～前11世纪)，“周武王伐纣，克商都朝歌，发钜桥头积粟以账济贫民。”古代的石梁桥一般跨度都在10米以下，最大的石梁长达23.7米。迄今仍保留的中国古代石梁桥当推始建于宋绍兴八年（1138年）的福建泉州安平桥，该桥共362孔，全长5里（2223米）；以及建造更早的泉州洛阳桥，该桥始建于宋皇五年（1053年），全长1097米，有47个桥孔。意大利人马可·波罗在1275年所著游记中对此都有记述。



浮桥



《诗经》载“亲迎于渭，造舟为梁。”.公元前12世纪（前1135年）周文王迎亲，在渭河上修建了浮桥。以后，春秋战国以至秦汉，因战争的需要曾多次在黄河、渭河、洛河上架设浮桥，并采用铁链代替竹索为舟船间的连系。



据西方的历史记载，最早的浮桥始于公元前5世纪的“波斯浮桥”。公元前493年，波斯王大流士进军希腊，为横渡伊斯坦布尔海峡（博斯普鲁斯海峡），用360艘战船顺流排列，7天7夜间有200万人通行过桥。



石拱桥



在天然形成的拱形石洞的启发下，公元前6000年的两河流域先民就开始用砖坯砌成拱圈。应该说，四大文明古国都先后掌握了用砖块和石块修筑拱门和拱桥的技术。可以推测，中国在商朝也已学会了建造拱桥。古代的拱桥最初都是半圆拱，公元前1世纪的罗马人建造了许多著名的输水拱桥，世称“罗马石拱桥”，至今尚存30余座，并开始突破半圆拱的惯例而建造了小于半圆的圆弧拱。



中国隋朝的杰出工匠李春于公元610年修建的河北赵州安济桥是一座独具匠心的杰作，该桥主跨37.4米，矢高7.1米，拱肩两侧砌有二个小拱(称为腹拱)形成空腹的拱桥，不但减轻了自重，而且有利于排洪。这种中国首创的“敞肩圆弧拱”直到14世纪才出现在欧洲，这可能和13世纪《马可·波罗游记》中所传递的中国古代桥梁信息有关。



马可·波罗所著的《马可·波罗行记》中有这样一段精彩的描写：“河上有一美丽的大桥，各处桥梁之美鲜有及之者……建置甚佳，老实说，它是世界上最好的、独一无二的桥……”。他所说的就是位于北京西南郊的卢沟桥。卢沟桥始建于金世宗大定二十九年（1189年），章宗明昌三年（1192年）建成。全长212.2米，加上两端引桥总长266.5米，为11孔不等跨圆弧拱桥。在桥拱上采用的是框式纵连式的砌拱法使整个拱券成为一个紧密的整体。桥面两侧有青石栏板279块，望柱281根，柱上共雕刻有489个大小、神态各异的石狮。卢沟桥的建成，方便了金中都与南方的交通。它工程宏伟、结构科学、技艺高超、造型优美，代表着我国古代科学技术的成就。



伸臂式木梁桥



用木梁像斗拱那样多层叠置外挑，或加上斜撑以增加悬挑的能力直至在跨中合拢形成跨度可达30余米的拱形桥梁是中国古代工匠的独创，在西部的川、藏地区和东南的浙闽地区至今仍可见到。最著名的当推宋代张择端所绘《清明上河图》中的北宋都城汴京（今河南开封）的虹桥。该桥桥跨约18.5米，桥宽9.6米，拱矢约4.2米，当时称“贯木”架桥法。在元朝时，这种桥型曾被蒙古军队带至欧洲，架设了一座跨越多瑙河的桥梁。



索桥



用天然的植物纤维（如藤、麻和竹条）制成索桥是中外亚热带地区的古代先民的自然创造。中国约在3000年前已开始建造索桥。《汉书·西域传》中已有“以绳索相引而渡”的记载，可见西域的藏、彝等少数民族对中国首创的索桥作出了重要贡献。



四川灌县都江堰的珠浦桥是现存中国古代竹索桥的杰出代表。中国是最早发明冶铁技术的国家，至迟在隋唐时代（6世纪）就有了铁索桥。1665年徐霞客的《铁索桥记》详细描述了贵州境内一座长约122米的铁索桥；法国传教士于1667年出版了一本《中国奇迹览胜》，书中也介绍了中国铁索桥。英国李约瑟博士指出，这两本书直接启发了西方建造铁索桥的尝试。



四川泸定县的大渡河铁索桥始建于清康熙四十四年（1705年）是中国铁索桥的代表。该桥跨长约100米，桥宽2.8米，采用13根粗如碗口的铁链作为承重索，上铺木板桥面，是由川入藏的重要通道。



21世纪中国桥梁的展望



进入21世纪后，中国和世界发达国家一起面临着更加宏伟的跨海大桥工程建设，以求实现全球四大洲陆路交通网的梦想。中国正在建设的上海连接洋山港的东海大桥、杭州湾通道工程和舟山联岛工程以及规划中的跨越渤海海峡、胶州湾、珠江口的伶仃洋、琼州海峡和



台湾海峡的工程对于中国桥梁工程师是一个挑战。面对超大跨度的桥梁、超深水基础和海上的复杂自然条件和恶劣环境，我们必须通过创新实现跨越式发展以提高竞争力。



中国桥梁界要承认差距，不甘落后，坚持自主设计和建设的方针，通过实践取得经验和进步，克服缺点和不足，从而以一大批技术先进、经济合理、质量优秀的美丽桥梁来赢得国际同行的尊敬，重现中国古代桥梁的辉煌。

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连线水上风景



方华



无论是在城市还是乡村，大大小小的道路都只有依靠桥梁才能跨江越河，桥梁成为道路的延续。也可以说，桥梁就是水上道路，它使人们可以不更换交通工具而直接到达彼岸。它随着生产力的发展和社会的进步，由小到大，从少到多，形成一个庞大的家族。



世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，这并不重要。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。今天我们放眼世界，一条条大江大河上架起了数不清的各式桥梁，有的雄伟，有的精巧，有的以建筑上的精妙绝伦著称于世，有的则因桥上的故事享誉全球……



意大利的威尼斯是著名的水城，城市以河代街，以船代步。177条大小河流构成了城市的大街小巷，400多座各式各样的桥梁把城市的各个部分连在一起，威尼斯也因为桥多而被称为“桥城”。桥的造型千姿百态，风格各异，有的如飞虹，有的似游龙，有的庄重，有的雄伟，有的小巧，有的古雅，真像座桥梁博物馆。桥的名字也很特别，有自由桥、拳头桥、稻草桥、叹息桥……许多桥的名字又都有一番来历，如“叹息桥”是一座拱廊桥，是过去临诀死囚走向刑场的必经之路，每当囚徒至此，见到桥下船上的人家等候诀别的情景，总是哀叹不已。里阿尔托桥在威尼斯400多座桥梁中独具一格，最有名气。它位于市中心大运河上，由建筑师安东尼奥·达·蓬泰设计，1588～1591年建成，是一座大理石独孔拱桥，长48米、宽22米、高7.9米，造型优美，雕刻精细，桥上有高敞的拱廊，拱廊里开设有肉店、蔬菜和鱼市场。两岸是威尼斯最具有代表性的古建筑群。



蓝色的多瑙河从匈牙利首都布达佩斯中心穿过，将城市分为布达和佩斯两部分，连接起布达与佩斯的是9座气势雄伟、风格迥异的大桥，其中最著名最古老最壮美的是链子桥，它也成为布达佩斯的标志性建筑。链子桥于1839年开始兴建，1849年完成，将隔河遥遥相望的布达和佩斯原本两个独立的城市第一次紧紧地联结在一起。1873年，布达和佩斯合并为一个城市。链子桥，造就了布达佩斯这座城市。



第二次大战期间的多瑙河战役中，德军为了巩固他们在城堡山上的堡垒，链子桥被炸毁。历经战后的重建，链子桥在完工后的100年即1949年重新通行。拉链式的吊桥，“凯旋门”式的桥头堡又重焕异彩。游人至此，无不流连忘返。



如果你从泰晤士河口上溯，看到的第一座桥就是著名的伦敦塔桥，是伦敦标志式的建筑物，该桥于1894年建成通车，将伦敦南北区连接成整体。塔桥距今已有100多年的历史了，可是塔桥的设计和建造在今天看来仍然是那么完美无缺。河心的两座主桥基高7.6米，在桥基之上是两座5层的高塔，两塔的距离为76米，桥身分上下两层。值得一提的是该桥下层的桥面是可开启的。全长270米、重约1000吨的桥身会慢慢打开成“八”字状，以便当年的高桅船驶入伦敦市区。塔桥刚竣工时，第一个月便开启了600次。可惜现在已没有太多的高桅船保存下来了，塔桥每天只需开启两次。以前塔桥利用水压以蒸汽作为开关的动力，1976年起改用电动控制。两边的两座高塔为哥德式样的尖塔建筑，塔顶由大小5座小尖塔组成，颇有童话古堡的色彩。附近的古城堡在河水中的倒影和塔桥交相辉映，成了泰晤士河上的一道美景。游人可以乘古老升降机登上塔顶，并可在上层的桥上鸟瞰伦敦市沿河两岸的美景。



悉尼海港大桥是为数不多的得到世界广泛赞誉的大桥，这座与众不同的灰色的拱形桥，像一道彩虹横贯杰克逊湾，把悉尼南北的商业中心连为一体。桥高134米、主桥跨度长503米，桥面宽达49米。它的雄伟身姿也是各类电影电视中的常客。自1932年建成以来，海港大桥一直见证着澳大利亚特别是悉尼的发展。



悉尼海港大桥是悉尼人的最爱，将它和世界著名的悉尼歌剧院一起欣赏时，雄伟与婀娜、深色与浅色、直线与曲线相映成辉，构成了反差强烈又协调统一的美丽图画。



远眺纽约市的5个区，只有布朗克斯位于北美大陆，其他4个区曼哈顿、布鲁克林、昆斯和斯塔藤全在岛上。独特的地理环境，需要桥梁将各区、各岛之间连结起来。现在的纽约，大大小小共有2000多座桥梁。而除了帝国大厦和自由女神像外能成为纽约标志性建筑的，非布鲁克林大桥莫属。至少在电影和电视画面中，人们对这座以曼哈顿的璀璨灯海为背景的长达487米的悬索桥已经不陌生了。除了充当影视作品中的场景外，布鲁克林大桥在过去的120多年中还无数次地被艺术家们再现在自己的画布上。美国著名诗人克莱恩于1930年发表的诗作《大桥》更是给这座连接纽约曼哈顿半岛和布鲁克林区的双层悬索桥罩上了一层神秘的面纱。



宽阔的东河将曼克顿和布鲁克林分隔开，前者是繁华热闹的商业区，后者则是以居住为主的郊区，两区遥遥相对，过往上班下班的人士只能乘渡轮往来两地，于是人们有了建桥的构想。1866年12月，著名工程师罗布尔设计建造的俄亥俄河大桥建成，创造了322米的破世界纪录的跨度。后来他继续构想他一生中最辉煌的成就：设想用457米长的吊桥来横跨东河两岸，联结布鲁克林和曼哈顿岛。但是他在测量时死于事故，无缘亲眼见到这项工程的完成。1883年5月24日，第一座横跨曼克顿市与布鲁克林区的大桥布鲁克林桥建成，罗布尔的儿子华盛顿完成了父亲的遗愿。



布鲁克林桥由两座哥德式铁塔和四根主钢索来支撑桥面。辐射状的拉索和垂直的吊缆相交，如同蜘蛛网一般。在1890年苏格兰弗思湾的悬索桥完工前，它是当时世界上跨度最大的悬索桥，被誉为现代工程的奇迹，大跨径桥的典范。



在构思布鲁克林桥的设计时，除了有车行道外，更希望设有行人道，好让东河两岸的居民可以步行过桥，沿途欣赏河岸风光，同时，亦建议绿化桥梁，于两旁种植树木，形成河上的林阴大道。结果，桥面共划分成三部分，下层是行车，中间为电车道，两边是马车道，上层则是行人道，不过，由于植林会影响桥梁的结构，所以最终也否决了。虽然不能看到一座瑰丽的绿色吊桥，但人们却可以自由行走于东河两岸，已是当时桥梁建筑的一大突破。



眺望这优美大桥，可见无数坚固的钢绳从上吊下来，承托着道路的重量，虽然每天有逾10万辆汽车经过，大桥仍可轻易承托比现今更多的汽车流量。



站在桥的中央，可以眺望远处的自由神像，而桥的右边不远处就是纽约另一座著名的桥梁──曼哈顿桥。曼哈顿大桥由林登塞设计，1909年完工。



在曼哈顿大桥上游不到3千米处，耸立着的是威廉斯堡大桥。1896年纽约威廉斯堡大桥开始兴建，1903年完工通车，487米长的跨距是当时全世界最长的钢质吊桥，也是当年最后几座设有马车步道的桥梁。威廉斯堡大桥联结曼哈顿下城东区和布鲁克林威廉斯堡，而这两地正是美国当年最早移民落脚处，可以说在美国移民史上具有重要意义。如今，它每天提供超过14万辆车次以及近10万地铁通勤族的来往。



在纽约的东河上，在曼哈顿与布鲁克林间，26年内建造了3座悬索桥，而且每座桥之间相距不超过3.2千米，可以说这3座大桥也成为纽约发展的一个历史见证。而据最近的新闻报道说，纽约市政当局计划出售包括布鲁克林桥、曼哈顿桥、威廉斯堡桥在内的4座大桥，以填补因为“9·11”事件而造成的财政亏空。悲乎哉，大桥的命运！



如果说纽约的几座各具风格的大桥是该城市的象征，那么金门大桥对于旧金山而言更是如此。



从旧金山有多个角度，都能看到金门大桥的红色桥塔。许多人认为金门大桥是世界上最美的大桥，自然也是最壮观的景色之一。它横跨于圣弗朗西斯科湾入口处，把旧金山城与北加利福尼亚连接起来。金门大桥由埃利斯设计，主色调铅丹色及独特的细微设计出自于建筑师莫纳之手。1937年金门大桥投入使用，从此人们不再需要乘渡船横越圣弗朗西斯科湾了。金门大桥是世界上第一座真正的巨型悬索桥，大桥凭借两根94厘米粗的钢缆悬挂着。两桥塔之间的主跨度为1280米，虽然它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的，被认为是现代桥梁设计的典范。令人悲哀的是该桥成为自杀者青睐的地方。



土耳其的伊斯坦布尔是具有独特魅力的城市，它地跨欧亚两个大陆，博斯普鲁斯海峡就像一条河流把伊斯坦布尔分为东西两部分，而博斯普鲁斯大桥又宛如一根纽带把欧亚两部分连结起来。



博斯普鲁斯大桥从1950年开始设计，历经20年才开始动工，1973年10月29日土耳其共和国50周年国庆时正式建成。大桥全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过。为确保大桥安全，政府禁止人们步行通过大桥。



博斯普鲁斯大桥东岸是亚洲，西岸是欧洲，伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上，如今还保留着历代修整的城墙，令人追忆起古城烽火连天的过去。旅行者来到伊斯坦布尔，都要一睹横跨欧亚两大洲的博斯普鲁斯海峡大桥的风采。白天，站在桥西头的古城堡顶，看两岸青山如黛，峡中碧波粼粼，听头顶海鸟脆鸣，耳边凉风习习，桥上车流如梭，桥下是湛蓝而透明的海水。入夜，桥上华灯齐明，远远望去，宛如巨龙凌空。从桥上一过，在不知不觉中便跨越了欧亚两大洲。



日本由本州岛、九州岛、北海道和四国4个大岛构成，日本人一直想修建一系列桥梁把这4个大岛连在一起。1998年4月5日，跨越日本本州岛──四国岛之间的明石海峡大桥建成通车，最终实现了日本人的愿望，而且创造了20世纪世界建桥史的新纪录。明石海峡大桥是目前世界上主跨最长的悬索桥，大桥全长3910米，主跨长1991米。两边跨也很大，每跨达960米，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297米，是世界上最高的桥塔。两根大缆各由290根高强钢索构成，直径为1.222米，为世界上直径最大的主缆。牵引钢丝由直升机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺。



明石海峡大桥总投资约40亿美元。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80米/秒的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4千米），大桥附近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8米。



桥梁是人类智慧的结晶，力量的象征，也是人类所建造的最古老、最壮观、最美丽的建筑工程之一。千姿百态、绚丽多彩的大桥，以其坚强、美丽的身躯，不辞辛劳地屹立在江河上，托起车水马龙，成为水上奇丽的风景线。

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关于桥的二三事



左弦



小的时候对桥没有什么好感。虽然有“摇啊摇，摇到外婆桥，外婆叫我好宝宝”这样朗朗上口的童谣相伴，但印象更深的，却是外婆讲的故事中那座连接阴阳两界的奈何桥，其神秘和诡异令人又是好奇，又是害怕。



因为家在南京北郊，所以进城就必然要经过宏伟的南京长江大桥。也许是熟视无睹的缘故吧，对其“宏伟”竟然没有太多体会，更多地是觉得它真的很长，长到人们对它失去耐心。那时候交通并不发达，桥面路况也很不好，南来北往的车辆时常将大桥拥堵成更长的一条卧波长龙。于是等待成了过桥时最深刻的记忆。尤其是凛冽的冬季，湿冷的寒气一点一点渗入骨髓，在车里坐得久了，似乎只消随意一敲，整个人就会碎裂开来。



更为糟糕的是，一部叫做《卡桑德拉大桥》的电影让我对桥又平添一分恐惧：逃亡的匪徒，可怕的疾病，冷漠的政府官员，咣咣作响的大桥，摇摇欲坠的火车……其实当时根本就没看懂这部影片，只是害怕，甚至连索菲亚·罗兰的大嘴都让我惊惧莫名。后来每每见到桥，总担心它会像折断的树枝一样坠落下去。



这种印象一直到中学时才有所缓解。不知何时，忽然开始醉心于唐诗宋词的佳言锦句，为此还随身携带有一簿专事摘抄的小本子。那时正是少年不识愁滋味，却偏偏心仪于离愁别绪的长吁短叹。于是有一个发现：生离死别，诗情才气，到了桥这个地方都会展现得淋漓尽致。比如陆游的“城上斜阳画角哀，沈园非复旧池台。伤心桥下春波绿，曾是惊鸿照影来”，王安石“南浦随花去，回舟路已迷。暗香无觅处，日落画桥西”，柳永“参差烟树灞陵桥，风物尽前朝。衰杨古柳，几经攀折，憔悴楚宫腰”，而最为极至的当属姜夔“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生”……渐渐地，桥变得温柔而感伤起来，成为少年人为赋新词强说愁的一种寄托。待到大学时偶见卞之琳的新诗“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦”，更是久久不能释怀，不知梦寻何处。



桥的这种感伤气质，不仅在于文人墨客的诗词歌赋，更与民间的许多悲情传说密切相关。许仙和白娘子的爱情故事正是从断桥邂逅、同舟归程、借伞定情开始的，其后白素贞力斗法海，水漫金山，败走断桥，“看到断桥桥未断，我寸肠断，一片深情付东流”，无比悲切缠绵。而与“断桥不断寸肠断”齐名的，正是“长桥不长情意长”。梁山伯与祝英台十八相送，在桥上你来我往走了十八个来回，祝英台假托为妹做媒，实则暗许终身，可惜难成眷属，双双化蝶。又有南齐时钱塘名伎苏小小，于西泠桥畔偶遇少年阮郁，二人结为良缘，岂知好景不长，阮郁难违父命，一别不归，苏小小抑郁而终，埋骨西泠……爱情的浪漫与幸福，坚贞和



执着，磨难和悲苦，就在这一座座桥上，在上桥下桥的一瞬间得以展现。



也许是异曲同工吧，国外的许多影片也选择将桥作为美丽伤感的爱情故事的发生地。《魂断蓝桥》（WaterlooBridge）即为个中之经典。费雯·丽饰演的芭蕾舞女演员在滑铁卢桥与军官罗伊相识相爱，岂知命运多舛，竟最终香销玉陨于滑铁卢桥上。片末一辆辆军车飞驰而过，费雯·丽清丽面庞在闪烁的车灯中忽明忽暗，滑铁卢桥在其身后反射着幽幽的光，悲剧气氛渲染到极至。《廊桥遗梦》（TheBridgesofMadisonCounty）亦是其中翘楚。摄影记者罗伯特·金正是因为向弗朗西斯卡打听曼迪逊桥的所在，才引出了彼此微妙的吸引，澎湃的激情，选择的苦闷，分离的伤痛。女主人公最后的遗愿，是将她的骨灰撒在曼迪逊桥畔。不过我最喜欢的，还是那部惊世骇俗的《新桥恋人》（TheLoversonTheBridge）。平静的塞纳河，颓败的新桥，神秘而焦灼的女人，惊惶而狂热的流浪汉，演绎着一段不安而奇异的爱情。最超乎人想象的是他们久别重逢时，因一方的莫衷一是和另一方的泫然欲绝，拉扯着从桥上跳下，令人惊艳。



当然，以桥为取材的电影，并不尽是谈情说爱，风花雪月。作为连接两地的咽喉要道，桥的重要性不言自明。于是，战争，成为与桥相关的另一个关键词。《桂河大桥》（TheBridgeontheRiverKwai）的故事发生在第二次世界大战时，联军战俘为日军建造了一座桥梁，当得知英军欲将其炸毁时，他们又试图阻止自己的辛勤劳动毁于一旦。战争的荒谬，军人的困惑，交织一处。我一直以为桂河大桥只是小说家的虚构，不料它真的就坐落在泰国西部，也真的是联军战俘修建而成的，而且现在已经成了著名的旅游景点，许多人不远万里地慕名而往，正是为了一睹真颜。



一旦与战争有染，桥就注定了它悲壮的格调。



还记得1999年南斯拉夫人民以人墙守护大桥，抵抗北约轰炸的情景吗？他们把一个标靶系在胸前，用自己的身体组成“人体盾牌”，高唱着《保卫撒拉热窝》。那时候，电视台一遍遍地播放黑白影片《桥》，恍惚中，现实和历史，真实和虚构浑然一体，而最为不同的是，一个需要付出生命来保卫一座大桥，一个需要付出生命去毁灭一座大桥。



生命诚可贵，但是为了爱情和自由，许多人宁可直面死亡。然而尾生的死却是空前绝后的。“尾生与女子期于梁下，女子不来，水至不去，抱梁柱而死。”《庄子》的这则故事，过去曾经被我当成一个大笑话来看，可笑这个大傻瓜因为女朋友没来，居然河流涨水也不肯离开，蠢到在桥下活活淹死；后来，又一度对尾生的诚信和勇气钦佩万分；而现在我想，面对选择，每一个人都有自己的坚持和准则，尾生也是，他只是做了自己想做的。



如此说来，桥即是一处大舞台，悲欢离合，爱恨情仇，无不在此上演着。只因岁月的更替，视角的转换，心境的起伏，思绪的跌宕，桥亦随之“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”了。其实，感伤也罢，悲壮也罢，桥本身是不理睬我的这些附会之辞的。于它们而言，是“也无风雨也无晴”的，沟通此岸与彼岸才是本分。江河湖海，鸿沟天堑，因为有了桥，就不再难以逾越，而方便于人的同时，穷天下画工、极凌波之态的各式桥梁，又缭乱着我们的眼，装饰着我们的梦。