气门重叠是内燃机的一个技术术语，也称为“双顶置气门”或“DOHC”（Double Overhead Camshaft）。顾名思义，气门重叠是指在内燃机的工作过程中，进气门关闭之前，排气门已经开始打开的现象。这个现象通常发生在高速运转的引擎中，特别是在高性能的汽车、赛车或摩托车中，因为这些引擎需要更多的气体流量和更高的效率。

在内燃机的工作过程中，进气门和排气门的开关控制着气体的进出，从而实现燃烧和动力输出。气门的开关由凸轮轴来控制，凸轮轴的旋转驱动气门的开合。传统的内燃机通常采用单顶置气门（SOHC）或者单凸轮轴（OHC）控制气门开关，而气门重叠则是在这个基础上发展而来的技术。

气门重叠技术的优点在于，它可以提高引擎的吸气和排气效率，从而提高燃烧效率和动力输出。具体来说，气门重叠可以增加气门开启时间，使得进出气体的流量更大，同时也可以减少进气死区，提高进气效率。此外，气门重叠还可以改善燃烧过程中的排放问题，降低尾气排放和噪音。

总之，气门重叠是一项高级的内燃机技术，它可以提高引擎的性能和效率，让汽车、赛车和摩托车更加快速和高效。在未来，气门重叠技术也会继续发展和创新，为内燃机的性能和环保性做出更大的贡献。