凸轮轴下置式配气机构是一种常见的汽车发动机结构，也被称为DOHC（双顶置凸轮轴）发动机。它的工作原理是通过凸轮轴控制气门的开启和关闭，从而控制燃油和空气的进出，实现燃烧过程。

与单顶置凸轮轴发动机相比，凸轮轴下置式配气机构具有更高的效率和更好的性能。这是因为它采用了两个凸轮轴，分别控制进气和排气气门，从而实现更快的气门开启和关闭，更充分的燃烧，以及更高的输出功率和扭矩。

凸轮轴下置式配气机构还具有更好的可靠性和耐久性。这是由于凸轮轴的结构和位置使其对气门的控制更为精准和稳定，并且凸轮轴下置的结构也可以更好地保护凸轮轴和气门，减少摩擦和磨损，从而延长发动机的寿命。

需要注意的是，凸轮轴下置式配气机构的制造和维修成本较高，因为它需要更复杂的结构和更高的技术要求。同时，它也需要更多的空间来容纳两个凸轮轴和气门，因此在车辆设计和制造过程中需要考虑这一因素。

总的来说，凸轮轴下置式配气机构是一种高效、可靠和耐用的发动机结构，适用于高性能汽车和赛车等领域。它的技术和设计也在不断发展和创新，为汽车行业的发展做出了重要贡献。